Главная
Audi
	80 / Avant (B4)
		1. Техническое описание
			1.1. Двигатели
			1.2. Коробки передач
			1.3. Кузов
			1.4. Шасси
			1.5. 15-дюймовые колеса
			1.6. Тормозная система
			1.7. Сиденья
			1.8. Пассивная безопасность
			1.9. Полный привод
			1.10. Распределительный Torsen-дифференциал
			1.11. Динамика движения при сухом дорожном покрытии
			1.12. Указания по эксплуатации для полноприводных автомобилей
			1.13. Блокировка дифференциала заднего моста
			1.14. Моторный отсек
			1.15. Регулярное техобслуживание
			1.16. Организация рабочего места
			1.17. Смазочные работы
			1.18. Расход масла
			1.19. Правильный выбор моторного масла
			1.20. Замена моторного масла и масляного фильтра
			1.21. Проверка уровня рабочей жидкости усилителя руля
			1.22. Проверка уровня масла механической коробки передач
			1.23. Проверка уровня масла в приводе заднего моста
			1.24. Контроль уровня ATF в автоматической коробке передач
			1.25. Проверка уровня масла в главной передаче автоматической коробки передач
			1.26. Замена ATF
			1.27. Смазка тросовых приводов, шарниров и замков
		2. Двигатели
		3. Система выпуска отработавших газов
		4. Система охлаждения
		5. Топливный бак и топливный насос
		6. Воздушный фильтр и воздухозаборные каналы
		7. Система впрыска
		8. Сцепление
		9. Коробка передач и трансмиссия
		10. Подвеска и рулевое управление
		11. Тормозная система
		12. Антиблокировочная система тормозов
		13. Колеса и шины
		14. Кузовная электросистема
		15. Система зажигания
		16. Освещение
		17. Сигнальные устройства
		18. Приборы и вспомогательные устройства
		19. Отопление и вентиляция
		20. Элементы кузова
		21. Поиск неисправностей
		22. Технические данные

1.22. Проверка уровня масла механической коробки передач

Слева: контрольная резьбовая пробка (1) механической коробки передач расположена по направлению движения справа на половине высоты корпуса коробки передач. Резьбовая пробка сливного отверстия (2) расположена внизу на коробке передач.

Справа: уровень рабочей жидкости в бачке усилителя руля (2) необходимо проверять при работающем двигателе. Если отметки бачка не видны, следует открутить крышку бачка (1) и проверить щупом. Стрелки указывают на отметки.

В коробке передач масло не расходуется так, как в двигателе, и может вытечь только через дефектные уплотнения. Если на корпусе коробки передач снаружи не видно никаких пропитанных маслом грязных мест, то этот пункт техосмотра закончен. В противном случае необходимо проверить уровень масла. Резьбовая пробка заливного (и контрольного) отверстия находится слева по направлению движения на половине высоты корпуса коробки передач рядом с приводным валом.

Для проверки уровня ATF вытянуть щуп из направляющей трубки (3), расположенной сзади слева в моторном отсеке. При теплой ATF уровень жидкости должен находиться в нормальном диапазоне (1) между двумя отметками. На удлинителе (2) можно проверить уровень и при холодной ATF.

Подсказка: собственноручное наполнение очень вязким трансмиссионным маслом посредством воронки и длинного шланга даже при подогретом масле представляет собой немалое испытание вашего терпения и по этой причине не рекомендуется. Лучше пользоваться для доливки масла специальными канистрами или шприцем со встроенным шлангом.

Правильный сорт трансмиссионного масла

Вам не стоит больше задумываться о замене трансмиссионного масла. Передаточный механизм снабжен резервуаром, из которого возможные примеси вылавливаются с помощью магнита.

Однако трансмиссионное масло должно соответствовать определенным требованиям. Audi предписывает использование масла класса вязкости SAE 75 W-90 со спецификацией G 50. Речь идет о синтетическом масле.